日前，国务院办公厅印发《新能源汽车工业生长妄想（2021—2035年）》，为该工业未来15年的生长谋划更为清晰的路径。在战略大偏向的指引下，新能源汽车该怎样选择手艺蹊径，并应对大宗退役的动力电池？
“金九银十”时代，新能源车零售翻倍，回暖态势显着。在这场国际“洗牌”竞争中，怎样让中国新能源汽车在智能新赛道上更好地“奔跑”，国家已明确定调。
克日，国务院办公厅印发《新能源汽车工业生长妄想（2021—2035年）》（以下简称《妄想》）。《妄想》提出，要坚持电动化、网联化、智能化生长偏向，以融合立异为重点，突破要害焦点手艺，优化工业生长情形，推动我国新能源汽车工业高质量可一连生长。力争经由15年的一连起劲，我国新能源汽车焦点手艺抵达国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
不过，在克日召开的国务院政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌坦言，虽然我国新能源汽车工业取得了起劲效果，但仍然保存要害焦点手艺立异能力不强、基础设施建设滞后、服务模式有待立异完善、工业生态不健全等突出问题。
未来15年，中国新能源车该怎样“跑”？
焦点手艺“劈波斩浪”
“已往15年，是新能源汽车履历从无到有的阶段；未来15年，则是新能源汽车生长壮大的要害阶段。”中国科学院物理研究所研究员黄学杰体现。
就纯电动汽车而言，电池系统是其性能的要害。作为《节能与新能源汽车手艺蹊径图2.0》主要加入修订者之一，黄学杰强调，“电池是电动汽车的动力源泉，也是制约电动汽车生长的要害因素。提升能量密度和清静可靠性，以及进一步降低本钱，是动力电池手艺的主要生长偏向。”
黄学杰体现，近年来，我国动力电池工业快速生长，形成了全球最完整的工业链，在生产制造手艺及装备方面也有了长足的前进，但在模拟剖析优化、数字化模子设计、大规模自动化生产制造装备、制造历程中的在线检测手艺，以及生产制造全历程管理等方面尚有差别，质料手艺的立异还需要进一步增强。
“质料是基础，自动化生产手艺、工艺装备和质量控制水平是生产高品质、高水平动力电池产品的主要包管。”黄学杰强调说。
《妄想》还指出，要有序推进氢燃料供应系统建设，提高氢燃料制储运经济性，推进加氢基础设施建设。到2035年，实现燃料电池汽车商业化应用、氢燃料供应系统建设稳步推进的生长目的。
中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉指出，“为抵达我国2060年前实现碳中和的目的，必需逐步过渡到以可再生能源为主的能源结构。要鼎力大举生长储能特殊是氢储能，以减轻电网压力，提高电网稳固性。氢能的生长同时会增进燃料电池，特殊是燃料电池车的快速增添。”
“生长燃料电池首先要建设要害质料与部件自主工业链。”衣宝廉指出，虽然海内优异科研效果许多，但很少对效果举行放大工艺研究，研制的样品也很少在电堆中应用和装车运行。因此，要建设产品开发同盟，由批量生产单位、电堆等单位配合开发、审核。只有通过装车运行的质料才是可信的，才华替换入口提高市场占有率。
在衣宝廉看来，电堆的组装工艺是决议电堆一致性的要害，要立异性地刷新电堆组装工艺，大幅度提高电堆内单节电池的一致性。别的，还要制订要害质料与部件的国家标准，建设第三方检测机构，对要害质料与部件、电堆、电池系统和整车举行检测和验证，确保效果可信、可靠。
“动力电池焦点手艺的突破，一要做好要害质料和电池手艺的迭代研发，系统谋划，稳扎稳打；二要支持电池手艺的多元化生长，让市场做出选择。”黄学杰体现。
智能网联“融会与共”
《妄想》强调，要坚持电动化、网联化、智能化生长偏向。顺应这一生长潮流和趋势，新能源汽车融汇新能源、新质料和人工智能、互联网等厘革性手艺，逐渐从交通工具向移动智能终端、储能单位和数字空间转变。
国家智能交通工业手艺立异战略同盟理事长关积珍体现，“网联化、协同化、智能化、电动化是交通系统未来的生长趋势，基础设施和载运工具都在围绕这个趋势生长，其中载运工具电动化更要顺应这一趋势。”
对此，关积珍以为，可以从五个方面来推动。一是围绕交通系统总体生长目的和未来智能出行服务、高效运营与智能化管控、智能车路协同系统建设等详细目的有序推进。
二是强化交通系统的顶层设计。除古板的综合交通妄想等顶层设计外，还要凭证手艺生长趋势和要求，统筹妄想载运工具、基础设施、能源供应。
三是进一步完善标准系统和相关政策。电动化、网联化和智能化互融协同生长，会形成许多新的交织手艺领域、应用服务类型和商业模式，现有的标准系统和政策不可笼罩、顺应，甚至具有很大的局限性。
四是跨界融合，协同立异，增进生长。要多部分协作推下手艺开发、立异应用和工业化，勉励和推动跨界融合的协同立异模式。
五是推进智能交通系统建设。推动载运工具智能化、基础设施智能化、智能车路协同系统、智能出行服务、智能物流、智能化运营与智能化管控等环节的生长。
关于电动化、网联化、智能化的互融协同生长，北京交通大学轨道交通控制与清静国家重点实验室教授徐猛以为，“首先要在各自行业的生长妄想中相互借鉴、增补和影响。新能源汽车工业的顶层生长妄想中已将三者很好地思量在内，可是从网联化、智能化工业顶层生长妄想的角度来看，三者的融合是缺乏的，例如智能网联汽车的生长妄想中关于电动化的‘交织互引’是有限的。”
其次，徐猛强调增强要害焦点手艺的突破。勉励车用操作系统、动力电池、换电模式等方面的开发立异，支持新能源汽车与能源、信息通讯、交通出行等工业的深度融合。别的，在现实应用中要继续加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持，并逐步提高公共服务领域的信息化水平。
“电动化与智能网联化是相互增进的，电动平台是智能网联系统的最佳载体，未来汽车不但是交通工具，更具有智能空间的功效，智能驾驶水平也将越来越高。”黄学杰以为。
配套基建“相得益彰”
《妄想》指出要完善基础设施系统，鼎力大举推动充换电网络建设，协调推动智能路网设施建设，有序推进氢燃料供应系统建设。
对此，关积珍体现，一方面要增强与新能源汽车使用直接相关的配套基础设施建设，焦点是增强充换电基础设施的建设。这不但是涉及电力、停车、都会公共服务等方面重大的系统工程，还涉及国家、地方政策的一致性和配套系统。“历经多年，虽然形成了一定的基础和履历，但还面临难题的挑战。”
另一方面，要从交通基础设施的建设方面体现新能源汽车生长的要求，“供应侧”要有前瞻性。在生长智慧蹊径的同时，也要生长信息、能源、清静一体化的新型基础设施。
除此之外，关积珍体现，新能源汽车的生长蹊径图要越发清晰和明确。基础设施和能源供应网络的建设投入大、周期长，面向新能源汽车生长的基础设施建设，要与新能源汽车生长的手艺蹊径相吻合。
而关于氢燃料供应系统的建设，衣宝廉建议，可以使用西南水电、西北和东北的风电与太阳能发电，电解水制氢，将氢送入周围自然气管网，为燃料电池车提供廉价的氢源。别的，还可以生长沿海地区海优势电，电解水制氢，用输氢管线将纯氢送至加氢站供应燃料电池车。同时，制氢的液化工厂也可以用列管车将氢气送至加氢站。
跨行业、跨领域融合立异和越发开放容纳的国际合作是新能源汽车工业生长的时代特征。对此，徐猛指出，政府机构要勉励指导汽车市场开放、合作，增进汽车流通全链条协同生长，在与国际市场深度融合中共赢；新能源企业应注重掌握焦点手艺，在海内外行业标杆的引领下，坚持自主立异、增强品牌意识；高校、科研机构应通过国际合作共推新兴的前沿跨领域研究，增强我国新能源科技立异能力。
为推动新能源汽车高质量生长，徐猛还强调，“政府要勉励企业肩负一定的节能减排社会责任和行业生长责任，自主调解企业战略结构，完善并评估新能源汽车及其相关工业的津贴政策，增进汽车消耗看法的改变。”
